| 來(lái)源:印刷新聞網(wǎng) | 發(fā)布時(shí)間:2023-08-08 | 瀏覽次數(shù)：1187 | |
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國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年6月24日，今年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)600億件，相較去年提前了一個(gè)多月。沒(méi)錯(cuò)，快遞業(yè)務(wù)量還在持續(xù)增長(zhǎng)。顯然，剛剛過(guò)去的618年中大促貢獻(xiàn)不少。初步有 數(shù)據(jù)顯示，6月1日至18日，快遞日均業(yè)務(wù)量突破了4億件。 多快好省，以前還被詬病“快”這個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在全自動(dòng)分揀、無(wú)人系統(tǒng)(無(wú)人車(chē)、無(wú)人倉(cāng))等一系列智慧化和自動(dòng)化升級(jí)后，真正實(shí)現(xiàn)了這個(gè)口號(hào)，產(chǎn)能和效率升級(jí)的背后是快遞業(yè)更迅猛的發(fā)展。
當(dāng)然，誰(shuí)也沒(méi)忘記，快遞“快”保證不輸，“綠”才能贏得未來(lái)。
自從電商崛起，為快遞業(yè)帶來(lái)了前所未有的增長(zhǎng)開(kāi)始，包裝袋、膠帶、快遞箱、快遞包裝等問(wèn)題沒(méi)多久就被盯上了。環(huán)保在線(xiàn)也多次探討過(guò)這個(gè)問(wèn)題，近日特設(shè)話(huà)題#快遞：快保證不輸，綠才能贏得
未來(lái)#追蹤快遞變“綠”的歷程。
目前對(duì)于快遞“綠色”發(fā)展比較重要的幾項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)就是2018年國(guó)家郵政局發(fā)布的《快遞業(yè)綠色包裝指南(試行)》，2020年發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型意見(jiàn)的通知》，2021年三
部門(mén)聯(lián)合組織的可循環(huán)快遞包裝規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)，以及同年實(shí)施的《郵件快件包裝管理辦法》，2022年緊跟而來(lái)的國(guó)家生態(tài)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)《快遞包裝廢物污染控制技術(shù)指南》。
2022年，國(guó)家郵政局大力實(shí)施綠色發(fā)展“9917”工程——包裝材料比例達(dá)到90%，規(guī)范包裝操作比例達(dá)到90%，可循環(huán)快遞箱達(dá)到1000萬(wàn)個(gè)，回收復(fù)用瓦楞紙箱7億個(gè)，截至當(dāng)年9月底前兩個(gè)目標(biāo)就已
經(jīng)完成了。
當(dāng)然，不能說(shuō)快遞包裝的問(wèn)題都得到了解決，但成效是顯著的。比如在過(guò)度包裝這塊，嚴(yán)監(jiān)管下已經(jīng)有了明顯改善。再如在包裝膠帶這塊，生物可降解膠帶的研發(fā)和使用大幅降低了其流入生態(tài)環(huán)境的
風(fēng)險(xiǎn)，也更便于回收了。以及在循環(huán)箱利用上，甚至摒棄了膠帶。更不用說(shuō)在快遞箱回收這塊，快遞企業(yè)和電商企業(yè)齊發(fā)力，回收率有了大幅提升。
再來(lái)看，快遞行業(yè)另一個(gè)被環(huán)保聚焦的點(diǎn)——碳排放。
據(jù)中國(guó)石化發(fā)布的《2021-2030中國(guó)快遞業(yè)綠色包裝碳減排潛力研究報(bào)告》提到，2020年我國(guó)各類(lèi)快遞包裝碳排放總量為2395.84萬(wàn)噸二氧化碳當(dāng)量。如果放任自流，2021-2030年我國(guó)快遞業(yè)僅一次
性塑料袋累計(jì)碳排放量將達(dá)到5961萬(wàn)噸。綠色和平的一項(xiàng)報(bào)告也顯示，我國(guó)2022年快遞行業(yè)的碳排放當(dāng)量達(dá)到了5565萬(wàn)噸，5年時(shí)間增長(zhǎng)超過(guò)200%，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到24.8%。
“雙碳”目標(biāo)在前，這樣的“答卷”顯然畢不了業(yè)的。
不過(guò)，研究報(bào)告也表示，運(yùn)輸環(huán)節(jié)是快遞業(yè)最大的碳排放來(lái)源，占比超過(guò)50%。而從綠色物流鏈的角度出發(fā)，雖然碳排放量大，但減碳空間也很大，且在智能化倉(cāng)儲(chǔ)升級(jí)，電動(dòng)化物流升級(jí)的雙向操
作下，減排效率會(huì)非常高。
一方面，物流大環(huán)境可以依托智能交通、低碳交通的發(fā)展，合理利用不同的交通方式，合理規(guī)劃運(yùn)輸路線(xiàn)，合理控制運(yùn)輸量，以此來(lái)提高運(yùn)輸效率，減少碳排放。另一方面，物流車(chē)輛可以擴(kuò)大電動(dòng)
車(chē)、氫能車(chē)、天然氣車(chē)等清潔能源運(yùn)輸工具的占比，整合貨運(yùn)資源，進(jìn)一步減少碳排放。
綠色倉(cāng)儲(chǔ)方面，圍繞節(jié)能建筑、自動(dòng)化系統(tǒng)、智能管理體系等核心進(jìn)行優(yōu)化是一貫的選擇，裝卸效率要提升，裝卸設(shè)備要升級(jí)，信息化建設(shè)要加快，實(shí)現(xiàn)“全面感知、互聯(lián)互通、智能分析”，為節(jié)能、
減污、降碳、減排加分。
今年618期間，不少快遞公司就通過(guò)建設(shè)綠色倉(cāng)儲(chǔ)(比如利用光伏電站功能)，發(fā)力綠色運(yùn)輸(采用新能源車(chē))，升級(jí)快遞回收，采用更多綠色包裝材料，減少使用一次性塑膠制品，進(jìn)一步發(fā)展無(wú)紙化電子
面單，布局社區(qū)快遞回收點(diǎn)等方式持續(xù)增“綠”。
那么作為消費(fèi)者而言，對(duì)快遞包裝“瘦身”多一點(diǎn)理解，為快遞包裝回收多邁幾步路，積極參與垃圾分類(lèi)，在便利的情況下支持循環(huán)快遞箱使用，避免浪費(fèi)，自覺(jué)選擇適度包裝，都將為快遞“綠色化”添
磚加瓦。重要的是意識(shí)，關(guān)鍵在于行動(dòng)，綠色快遞需要的不僅是提倡和宣傳，更是積極參與和支持。
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